그랜져 차를 3개월만에 타려하니 배터리가 나가서
1. 긴급출동을 부르고 2시간 운행
2. 배터리가 어느정도 충전憫하고 시동끄니
3. 배터리가 충전이 안되었나 시동이 안걸림
4. 다시 긴급출동 뷰름
5. 3시간 더 운행해보니 어느정도 충전
6. 그러나 여전히 블루링크에는 배터리 주의라고 뜨네요
짐작건데 1달정도 방전이 되어서 그런지 오래걸리는구나 하고 생각하고 있습니다
7. 주차장에서 차 시동껐는데 시스템 업그레이드 하라해서 업그레이드 함 (이때 p 모드에서 30분정도 공회전함)
8. 문제는 여기입니다
다하고 나서 분명 시동을 껐습니다 계기판 불 다 꺼진거 확인하고 내렸는데 엔진이 계속 돌아가는 거예요
어 뭐지 분명 꺼졌는데
차안에 들어가서 다시 버튼을 눌러서 끄고
몇번을 시동을 걸고 끄고를 반복 해보니 정상이네요
왜 이런 증상이 나왓을까요
차타기가 좀 무서워졌어요 혹시나 급발진 생기지 않을까
그리고 엔진이 돈건지 아니면 라디에이터 팬이 돈건지 확인도 필요해보입니다.
요즘 차량은 전자식 라디에이터팬이 달려있어, 시동이 꺼져도 팬이 혼자 돌아 냉각을 하는 경우도 있습니다.
한번더 그런증상이 오면 본네트를 한번 열어 봐야 겠군요
감사합니다~~
완전 방전되버리면 충전이 아예 안될수도.
좋은 정보 감사합니다
시동 30분동안 공회전을 했다면 엔진이 매우 열 받아있는 상태입니다. 주행을 해야 열이 빠지는데 계속 공회전만 했으니까요.
제조사마다 온도값은 조금 다르지만 냉각수 온도가 106 도 정도가 넘어가면 자동으로 라디에이터 팬이 돌게 되어있습니다.
5~10분 이상 계속 돌아간다면 서모스탯 불량을 의심해볼 수 있겠습니다만 어느정도는 정상입니다.
배터리는 2~3시간 정도 주행하면 완충이 된다고 보셔도 좋습니다. 시동 끄고 전압값을 봐야합니다만 시동 끄고 12.6v 정도 나오면 아직까진 타는데 이상 없다고 보셔도 괜찮습니다.
완전방전으로 오랜시간 흘렀다면 배터리를 교체 하시는게 좋지 않을까 싶습니다.
감사합니다
실례지만 두가지 질문좀 더 드려도 되까유
1. 거짐 5시간을 운행했는데도 아직도 블루링크를.보면
주의라고 나와요~ 블루링크로 뭐 하려고 하면 배터리 전압이 낮아서 그런다고 뜨는데 더 좀 운행해보면 되까유?
베터리 교환 할 필요는 아직 없는건지요?
2. 라디에이터가 돈다고 하셨는데 제가 소리듣고 들어가서
바로 운전 시동을 버튼을 몇번 눌렀을때 소리가 그제서야 멈췄는데
냉각수 온도가 높다면 계속 도는게 정상일가 같은데
어떻게 생각하면 되까유
귀찮게 해드려서 지송합니다~~
이미 완전방전 경력이 있다면 배터리 교체하시는 편이 좋습니다. 배터리의 녹색 표시로 보는건 의미가 없고 정확한건 CCA 테스터기 물려서 측정을 해보거나 방전테스트를 해봐야 하는데 이게 쉽지 않지요.
스탑 앤 고 기능이 달린 차량의 경우 AGM 배터리를 사용하는데 한 가격 합니다. 블박 상시녹화가 없다는 가정 하에 못해도 2주에 한번씩은 10분이라도 시동을 걸어주시는게 좋습니다.
2. 라디에이터로 식힐 수 있는 부분은 라디에이터에 들어있는 냉각수 밖에 없습니다. 또한 냉각수 순환을 위해서는 엔진이 무조건 구동이 되어야합니다. 터보가 달린 대형세단들은 터보 후열을 위한 보조펌프가 달려있는 경우도 있으나 그랜저는 없을거라고 생각됩니다.
라디에이터로 어느정도 식혀진 냉각수가 엔진 시동 후 순환하면서 온도가 낮아지니 더 이상 안도는 것이라고 생각하시면 좋을 것 같습니다.
너무 너무 감사합니다
이런 경우에는 "에너자이저 점프스타터" 하나 구입해두시면 매번 긴급출동 부르지 않아도 되요.
다만 점프스타터도 완충 후 시동 2번이 한계입니다.
다만 보통 차에 실어놓는거라고 꽤 무거워서 차 없으면 휴대하기 싫은게 문제긴함
전압 찍어보고 미묘하면 나중에 교체를 추천합니다
어제 테스트 운행하고 기름값만 오지게 더 나간거 생각하면
교체하는게 더 빠를듯합니다
감사감사~
납축전지는 계속 충전하면서 사용해야 오래 사용 가능합니다..
완전 방전되면 수명이 반틈 날라갔다 보셔도 됩니다.. 물론 전지 상태나 환경에 따라 다릅니다..
(자동차용이면 대략 1주일에 최소 1~2번 1시간 이상 운전해주면 어느 정도 해결될 것입니다..)
인터넷에 검색해보면 나오지만 완전 충전되면 전압이 대략 14V 근처가 나옵니다..
그리고 자동차용 납축전지는 전류량이 크기 때문에 함부로 연결된 전선을 분리하다가 감전되고 다칠 수 있습니다..
시동걸때 100A 가까히 전류가 흐른다고 하며 받데리에서 전선 분리시에도 그냥 막 분리하는 것이 아니라 꼭 마이너스 극부터 분리해야 합니다..
꼭 명심하겠습니다~
12V 납축은 대충 12.7V 이상이면 완충이고 무부하시 13.5V를 넘지 않으며 14V는 충전기 전압입니다.
3-4달 차 가만놔둬도 시동 잘만 살아나더군요.
배터리 문제의 가장큰 원인은 블랙박스입니다. 주행녹화는 문제 없는데 상시녹화가 문제더라구요. 보조배터리 달자니 불날거 같아서 못달고 배터리 용량큰거 달아도 어짜피 몇일 운행 안하면 바닥날거고(방전안되게 장치 되어 있다고 해도 시동 살리기도 힘들정도로 남겨서...)
그냥 맘편하게 상시녹화 끄고 다닙니다.
제네레이터만 정상이면 15분이면 충전 어느정도 되서 문제가 없습니다. 운행하면 30분이면 충전 다되었다고 봐도...
정말 편히 신경안쓰고 탓는데
이거 요즘차로 바꾸니 신경써야할게 한둘이 아니네요
ㅠㅠ
맞는 답변이 아닙니다... 그래서 글을 잠궜습니다.
질문글에서 정보가 명확하지 않거나 부족하기 때문입니다..
질문에는 차량이 단지 그랜져라고만 되어 있습니다..
그랜져 몇년도식 아니면 언제 구매한 새차, 얼마나 탔음 같은 좀 더 명확한 정보나 문제가 되는 사진 같은 것들이 있었으면 답변도 좀 더 명확할 수 있었을 것입니다..
그리고 받데리도 순정 아니면 어느회사 어떤 모델이라고 명시되면 더 좋았겠죠..
4천킬로 탄 새차라고 하시니 대략 구입한지 1년도 안된 차라고 생각되며 받데리도 아마 순정품일 듯 합니다..
라이에이터가 보통 그렇게 금방 고장나는 장치는 아니지만 어느정도 충전했는데도 계속 받데리 전압 오류 에러가 뜬다고 하니 받데리가 정상이라고 판단할 때 의심되는 것은 제너레이터 밖에 없게 됩니다..
현재 질문자분께서 어느정도 자가정비가 가능한지 테스터라도 갖추고 사용할 줄 아시는지 전혀 모르는 상태이기에 이렇게 해보아라 저렇게 해보아라 해도 다 수용을 못 할 수 있습니다..
자동차 받데리는 인디케이터라고 받데리 표면에 녹색으로 보이는 똥그란 것이 있습니다..
대략 녹색은 정상 흰색은 정상이나 수명이 다됨 검정색은 받데리불량입니다..
그것을 보고 받데리 상태는 대략 판단하시면 되고
현 상태에서는 아는 자동차 정비소나 직영 자동차 정비소에 차를 가져 가셔서 점검 받는 것이 문제를 해결하는 재일 빠른 방법으로 보여집니다..
옛날차 (10년 이상 20년정도) 들은 차 안에 전자장치가 거의 없거나 적기 때문에 자동차 받데리의 용량이 작아도 충분히 버티고 관리만 잘하면 5년 이상도 사용이 가능하나 신형차일수록 전자장치가 많아 받데리에 걸리는 부하가 큽니다..