제차는 10년된 2005년식 캠리 3.3 입니다. 현재 주행거리는 16만킬로입니다.
요즘도 서울 시내 출퇴근 연비가 6.5km/L 언저리로 꾸준히 나올 정도로 아직 엔진은 싱싱합니다.
그런데 3주전부터 미션슬립이 생기는 것 같아서 고민입니다. 미션의 직결감이 많이 떨어졌습니다.
가속페달에 살짝 힘만 줘도 바로 부웅~ 하면서 RPM이 500 정도 급 올라가는데, 반면에 속도는 안 붙습니다.
전에는 시내에서 웬만큼 가속을 할때도 3천 RPM 이내로 충분했지만, 요즘은 이전과 비슷한 가속을 하려면
4천 RPM을 넘겨야 합니다. 즉 3주전보다 1,000 RPM 이상 높게 쓰게 됩니다.
그리고 결정적으로, 고속도로에서 추월 가속시에 킥다운 걸리고 나면 마치 CVT 엔진처럼 RPM은 높게
유지되면서, 쉬프트업은 구렁이 담넘듯 두리뭉실한 타이밍에 뒤쫓아가듯 이루어집니다.
절도있던 변속감 온데간데 없습니다. 그리고 열좀 받고 나면 증세가 더 심해집니다. ㅜㅜ
밋션오일 정상입니다.
반면에 브레이크 밟고 가속페달을 동시에 밟아 스톨 테스트를 해봐도 2천 RPM은 넘지 않습니다.진단기 물려도 솔레노이드등의 고장코드는 뜨지 않습니다.
ECU 리셋을 해서 변속기 학습값을 지워도 증세는 여전합니다.
정비사분 얘기로는, 밸브바디 오류코드도 안 뜨니 출력축 실링이 노후되어 유압이 새는것 같다고 합니다.
미션 슬립이 생긴 후에도 연비는 여전히 나쁘지 않고, 낡은 차이긴 하지만, 5~6년 더 타려고 제작년부터
정비에 신경쓰고 있는 상황이라 차량 교체는 생각하지 않고 있거든요. 이대로 그냥 살살 탈까 싶다가도,
결국엔 상태가 더 않 좋아질걸 생각하니, 수리를 미룰 이유도 없는것 같아요.
궁금한 것은...
1. 제가 겪고 있는 이 문제를 해결하기 위해서는 변속기 오버홀을 해야만 하는 상황인가요?
토크 컨버터? 클러치?? 어디가 문제일까요?
2. 단골 카센터의 작업공간이 여의치 않아서 그런지, 재생 미션으로 교체를 언급하더군요.
요소는 줄긴 하겠지만 아무래도 비용이 걱정입니다.
3. 오버홀 비용은 대개 얼마 정도 일까요? 혹시 서울 근방에 추천해주실 만한 샵이 있으신지요?
제법 유명한 수입차 전문수리점인 분당의 S 업체에 문의하니 오버홀에 200~250만원을 부르네요...
아무래도 수입차라고 높게 부르는건 아닌지...
===== 문제 해결 되었습니다 =====
드디어 정비 받았습니다. 오일팬 자석에 쇳가루도 거의 안 나왔고... 결론은 별 문제 없다 입니다.
오일은 7만킬로밖에 안 되어서 아직 교환하기엔 조금 이른 시점이였지만, 오일팬 내려보니
오일 필터가 좀 심하게 오염된듯 한데, 아마 이것 때문에 그간 오일 흐름에 영향이 있었나 봅니다.
고속도로에서 달려보니 4단에서의 가속력이 체감될 정도로 좋아졌더군요. 흐흐~
하여간 이제는 차가 낡아가는걸 인정하고 신차와 같은 컨디션을 유지하기 위해서 조바심 않기로 마음 먹었네요. ^^;
이런 것들을 써보는 것은 어떨까요?
보통 미션오일은 힘을 쓰는 쪽이라서 순정을 쓰는게 가장 좋다고 합니다.
밸브바디의 문제일 수도 있으니 이것부터 교환해 보시는것은 어떨지요.
미션이라는게 몇단이고 어디서 만들었고 보다 어떤방식으로 수리 하는지.
소모품들은 정상적으로 사용 되고 있는지도 중요 합니다.
미션 자체 전문 수리 업체로 가셔서 오버홀은 될수있으면 하지 않는 방법으로 수리 가능한지 문의 해보시면 좋을듯 합니다.
미션 자체가 한번 손을 대고 나면 지속적으로 돈들어가는 구멍이라서
미션이 완전히 문제 생겨 운행 불가 판정 나오면 미션 고장으로 인한 이력 남을수도있습니다.
그전에 미리 손 보시는게 좋습니다.
지역이 어디신지 서울 이시라면 경동미션 같은데 한번 가도심도 좋습니다.
두곳 모두 다 일단 기본 200 얘기합니다. (아흑~) 경동에는 문의 안해봤는데, 아마 비슷하지 않을까 싶습니다.
제대로 오버홀 하면 거의 신품 수준 내구성 보장한다고는 하는데... 수리 안할 수는 없고, 지출이 커서 고민되네요.