커뮤니티 성격에 맞지는 않는 질문입니다만..
차량에 아버지가 220v전기를 사용하려고하시는데
아무리봐도 배터리에 직결시키면 별로일거같아서
메인베터리 -- 자작 충전기 -- 서브배터리 -- 인버터 -- 콤프
이런식으로 제작해보려고합니다만...
메인베터리전압측정 > 릴레이 활성화 > 서브베터리에 메인배터리 쇼트 > X초 대기 > 메인배터리전압측정 >...반복
이런식으로 충전시켜줘볼려고하는데.. 틀린방식인지 감이 안잡히네요..
제가 배웠던 전기회로에서는 배터리에 대해서 배워본적이 없어서.. 어떤식으로 전기를 줘야할지 모르겠네요..
대략 릴레이를 몇 A까지 준비를해야 릴레이가 파손이 안될지.. 고민이 막심합니다...
대략 선이 0.1옴이라고 따질경우
메인배터리 14V 서브베터리 11.5V이면
전압차 2.5V이므로
25A가 흘러 들어가는것인지.. 아니면.. 어찌대는지 모르겠습니다. .도와주세요 능력자분들 하하하..
!...
그게 정신 건강상 이로울 것입니다.
요즘에 대학다니고나서 조금 더 저에게 똘기가 생긴거같습니다 하하..
그리고 릴레이는 스팩을 확인하여 정격이 높은 걸 쓰고 스파크 킬러뢰로도 넣어 접점이 손상되는 걸 막아야 할 겁니다.
결정적으로 충전되는 베터리의 충전 허용 전류가 넘지않게 해야 안전합니다
300V 10A릴레이 8채널짜리가있습니다..
그래서 이걸 사용할 예정입니다..
그런데 공식이라든지.. 어떤 데이터 시트를 찾아야하는지
그 첫번째 실마리를 못찾아서 삽질중입니다 흑흑..
https://www.google.co.kr/search?q=pb+battery+to+pb+battery&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi4qt-3gbLOAhXEKZQKHfQ-Ax8QsAQILg&biw=1920&bih=925#tbm=isch&q=lead+battery+to+lead+battery+charge
참고해보세요.
어차피 전류는 메인에서 보조로 흐르는 구조가 되기때문에 보조를 많이 사용후 전압이 다운된상태에서 충전회로가 동작한다면
초기충전전류가 크겠지만 같이 사용하는 개념으로 가닥을 잡으시고 시동가능전압이하가 되지않도록 배터리 감시를 하시는게
효율적이지 않을까 생각해봅니다