새차를 사기에는 좀 무리이고
중고로 1톤 화물차를 보고 있는데 ..마침 LPI차가 나와서 아직 확인은 못했는데..
거의 100% 디젤을 개조한 차라서 추천하지 않는다고 하는데요.
이런 것은 걸러야 할까요?
셋째 동서가 중고차 매매를 하시는데 ..알아봐 달라고 했는데..차가 많이 없다고 하네요.
컴 조립과 부품에 관심이 많습니다.
직업은 3D 그래픽을 이용한 설계 및 SE 입니다.
새차를 사기에는 좀 무리이고
중고로 1톤 화물차를 보고 있는데 ..마침 LPI차가 나와서 아직 확인은 못했는데..
거의 100% 디젤을 개조한 차라서 추천하지 않는다고 하는데요.
이런 것은 걸러야 할까요?
셋째 동서가 중고차 매매를 하시는데 ..알아봐 달라고 했는데..차가 많이 없다고 하네요.
개조용 기화기 방식의 LPG겠지요.
겨울에 문제 많습니다.
연비는 아주 최악이고요.
매연이나 디젤 차량 서울 진입 불가 대응을 위한 차량으로 ... 혹시 장애인 차량으로 나올 수도 있을까요?
자연흡기 LPG엔진이라 짐 많이 싣고 달리면 힘이 없을텐데 디젤 사시는 게 낫지 않을까요?
1. 가스엔진 차량
2. DPF 개조된 차량
3. 담배 핀 차량(중고일때)
입니다..
트럭은 엔진이 제일 중요한데 LPG는 출력이 딸려서 차에 무리가 가고.. 나와서 개조된 DPF는 엔진은 출력도 떨어지고 문제가 많이 생깁니다.. 2년 몰면서 고생 많이 했습니다...
사실 LPG를 트럭에 못쓸 이유는 없습니다. 극단적으로 다마스나 라보의 연료가 무엇인지 생각해보면 1톤에 못쓸 이유는 없는 셈입니다. LPG는 출력은 가솔린보다 낮고 토크는 디젤과 비교를 거부하며 연비는 가솔린보다도 훨씬 못하니 이것만 따지면 왜 쓰냐 할법하지만, LPG 가격 자체가 워낙 싼데다 보조금까지 붙으면 가솔린은 당연히 말할 것 없고 디젤과의 경쟁에서도 불리하지 않습니다. 토크가 높아야 하는 고중량/고지대 화물 운송이 아닌 시내 중심 운송이면 충분히 메리트는 있습니다. 또한 LPG는 디젤보다는 상대적으로 정비요소가 적고 환경문제에서 자유롭습니다.
이런걸 제외한 오래된 포터나 봉고에 가스통 달린건 노후 디젤 차량을 LPG로 개조한 것입니다. 배출가스 문제때문에 DPF를 달거나 LPG 개조를 해야 하거나 골라야 하는데 LPG 값이 저렴하니 그렇게 토크에 민감한 상황이 아니라면 이걸 고르는 경우도 있습니다. 다만 LPG의 낮은 출력은 둘째치고 개조가 엉망으로 된 경우가 많아 화재 사고가 은근히 있습니다.