터보 GDI, GDI 만 피하시고,
MPI 라고해서 문제없는건 아닌데, GDI 보다는 괜찮습니다. 그랜저 MPI 구형모델로 가시거나,
최근에 스마트스트림이라고 K3 나 신형쏘나타에 들어간것이 MPI 로 회귀한 모델입니다.
피해야될거 3가지로 줄이면
1. GDI
2. 스티어링 커플링들어간모델들
3. 차량부식
(뭐 그외에도 배기가스실내유입,허브풀림, 에바가루,플라이휠문제 등등 찾아보면 엄청 나올건데, 저 정도부터 시작하면될거 같고 디젤로 넘어가면 일단 저는 요소수 들어간건 제외시킵니다. 요소수 빠져나오는것이 DPF 전단에 있는 차량들이면 진짜 더 심각할듯합니다. )
우선 큰 그림에서 제외차량을 정하고 차량이 정해지면 동호회까페쪽에 가입하셔서, 올라오는 수리기나 공지 사항에 나와있는 이슈들을 보면서 점검해봐야합니다.
요소수 안들어가는 차중에 모하비로 살차량을 예전에 본적이 있는데, 딱 2015년도 1년 정도만 살만한차고 그 앞뒤로는 못사겠더라구요.
모하비(2015 앞으로는 허브풀림, 2015뒤로는 엔진문제)
연식보다는 2.4 세타 엔진을(그랜저 HG) 피해야됨니다. GDI 와 MPI 모두 문제 있습니다. GDI가 손상이 심해서 빨리 문제가 됨니다. 과거 2.0 세타엔진도(NF소나타, 옵티마 ,K5, 뉴카렌스, YF 소나타) 스커핑이 자주 있었습니다.가솔린은 그나마 덜했고 LPI 는 스커핑 흔했습니다. 냉간에 다다다다다 거리다가 나중에는 경운기소리 처럼 텅텅텅텅 거림니다. 덤으로 헤드도 자주 나갔습니다. 현기 때문에 문닫던 보링공장이 다시 호황이라 합니다. 2.0 세타엔진 스커핑 날때는 기사화도 안되었고 2.4세타 스커핑 나면서 기사화 되었습니다. 디젤은 엔진오일 증가 현상이 있고 최근 출시 현기차는 에바가루 이슈가 있으니 잘 알아보시고 구매하셔요.
https://namu.wiki/w/현대%20세타%20엔진
https://stylechoipd.tistory.com/451
https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%20%EA%B7%B8%EB%9E%9C%EC%A0%80/6%EC%84%B8%EB%8C%80
http://it.chosun.com/site/data/html_dir/2017/04/07/2017040785002.html
MPI 라고해서 문제없는건 아닌데, GDI 보다는 괜찮습니다. 그랜저 MPI 구형모델로 가시거나,
최근에 스마트스트림이라고 K3 나 신형쏘나타에 들어간것이 MPI 로 회귀한 모델입니다.
피해야될거 3가지로 줄이면
1. GDI
2. 스티어링 커플링들어간모델들
3. 차량부식
(뭐 그외에도 배기가스실내유입,허브풀림, 에바가루,플라이휠문제 등등 찾아보면 엄청 나올건데, 저 정도부터 시작하면될거 같고 디젤로 넘어가면 일단 저는 요소수 들어간건 제외시킵니다. 요소수 빠져나오는것이 DPF 전단에 있는 차량들이면 진짜 더 심각할듯합니다. )
우선 큰 그림에서 제외차량을 정하고 차량이 정해지면 동호회까페쪽에 가입하셔서, 올라오는 수리기나 공지 사항에 나와있는 이슈들을 보면서 점검해봐야합니다.
요소수 안들어가는 차중에 모하비로 살차량을 예전에 본적이 있는데, 딱 2015년도 1년 정도만 살만한차고 그 앞뒤로는 못사겠더라구요.
모하비(2015 앞으로는 허브풀림, 2015뒤로는 엔진문제)
의외로 세타1은 잘굴러가는게 많더라구요..
물론 워낙 많이 팔린 녀석들이니..
결국 hg는 뽑기라는거군요
걸러야 하나요?
뽐뿌 받앗는데