조용원 2020-01

쓸수야있겠지만 고방전이 필요하진 않을테니 돈낭비아닐까요 가격이 10배쯤 차이날텐데.....

메가날백 2020-01

일반론만 이야기 드리면

납산 = 표기 용량의 20% 안전하게 사용가능. 용량 60배 정도가 수명. 자가방전율 비교적 높음. 아주 고방전.    //  젤쌈.
딥사이클 = 표기 용량의 50?% 정도까지 안전하게 사용가능. 용량 200배 정도가 수명. 납산보다 방전율이 조금 낮음  // 2번째로 쌈
리튬 이온 or 폴리머 = 표기 용량의 90% 정도까지 안전하게 사용 가능. 용량 400배 정도가 수명 방전율은 제맘대로 // 비쌈
리튬인산철 = 표기 용량의 90% 정도까지 안전하게 사용 가능. 용량 400배 정도가 수명. 고방전. 파손시 폭발 위험이 리튬이온보다는 적음 // 비쌈

표기용량이 동일한 납산 배터리 -> 리튬배터리 교환시 실제 사용 가능한 용량이 4배 정도 늘어납니다.
특히나 '동일부피' or '동일중량' 기준이면 사용 가능한 용량이 거의 10배로 불어나요..

12볼트 4암페어짜리 납산 배터리가 대충 1.5키로에 0.7리터 3.5만 가량 하는데, 가량 되는데,
18650 2000mah 짜리 배터리로 같은 부피를 채우면 13만원에 20암페어가 됩니다.
실제 사용 가능 용량이 1암페어 vs 18암페어로 18배 가량 차이납니다.

가격은 4배고 용량이 18배 차이나면? 해볼만한 이유가 있죠.

다만 리튬 배터리는 아무래도 충격과 파손이 생겼을때 납축전지보다 훨씬 나쁜 결과를 불러오는 경우가 많으니까, 일반 자동차 라면 사고시 위험을 감수하고 필요도 없는데 굳이 리튬배터리를? 하게 됩니다만, 캠핑용이나 UPS 라던가 하는 측면에서는 리튬 배터리가 대부분의 경우 더 좋은 결과를 냅니다.

리튬인산철은 리튬이온이나 리튬 폴리머 보다 부피당 용량이 쪼금 작은 대신 파손시 폭발 확율이 훨씬 낮은 배터리라고 알고 있습니다.
그래서 요새 고오급 자동차에는 리튬인산철이 들어가기도 한다고 합니다만... 어차피 시동이 걸리자 마자 발전기가 돌아가는 자동차의 구조상, 무게를 줄여서 경량화에 강점이 있다고 알고 있습니다.

박문형 2020-01

단가 문제도 있지만

인산철 전지를 사용하려면 그에 맞는 충방전회로도 다시 개발하여야 할 것으로 판단됩니다..

즉 UPS 제조회사가 완전히 새로운 제품을 만들어 줘야 한다는 점이죠..

UPS는 강전 제품이라고 볼수 있기에 여러가지 인증도 필요합니다..

Frinc 2020-01

인산철 밧데리 차량용도 나왔는데 그거 그냥 교체하면 안될까요?
ups용이 12v 쓰는것도 있던데 그냥쓰면 안되려나요?

박문형 2020-01

실제는 해봐야 알겠죠..

돌리다 터지면 누가 책임집니까??

비산 돈들여서 인증받는게 다 안전 때문에 필요한 것인데요..

박문형 2020-01

http://blog.daum.net/kimhds5bcy/15613427

납받데리도 2가지가 있는가 보네요..

http://blog.daum.net/chaehd/1220549

https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=dongsuyeom&logNo=221108351517&proxyReferer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.kr%2F

인산철 받데리에 관한 내용입니다..

Frinc 2020-01

인산철로 교체는 안되겠네요 배선부터 전체교체가 필요한가 보군요

Christopher 2020-01

답변해주신 분들 모두 감사드립니다.
문형님 말씀처럼 검증되지 않았다는게 제일 큰 것 같네요..