안녕하세요.
리튬인산철 자동차배터리가 성능, 연비, 기타 훌륭하다고 해서 장착해보려 합니다.
배터리 교체시기가 많이지나 기왕이면 인산철로 바꾸려 하는데,
기성품은 가격이 안드로메다로~~~~50만원이상..그라하야..
인산철 배터리 모듈을 구매해서 다이를 한번 해볼까하는데 괜찮을지..걱정도 앞서고..
워낚에 호작질을 좋아해서리..참 문제예요...
인산철 배터리 다이관련 정보는 많이 없는지라 질문좀 올려봅니다..
인산철 모듈1개당 3.2~3.4V 60A짜리를 4개구매 직렬연결하면 12.8~13.6V 나오는데 12V가 살짝 넘는데 괜찮은건지?
이부분도 많이 궁금하네요. 괜스리 자동차 전기계통에 문제 생길까 염려도 되구요.
자동차 배터리야 단순하니, 위와같은 방법으로 모듈구해서 직렬연결해서 사용하면 될지요?
충전은 기존 자동차 단자에 연결하면 운행시 충전되는건 맞는지요?
인산철 60A 정도면 3500CC 자동차배터리로 충분할까요?
감사합니다. 지나시다가 의견, 도움 부탁드립니다!
온도에 영향을 적게 받고 충방전 횟수(사이클)도 길어서 좋습니다.
문제는 가격이지요.
본인 차량이 ISG(정차시 시동꺼짐) 기능이 있고 이를 사용한다거나, 강원도 같은 추운곳이라면 괜찮습니다만 이 두 경우가 아니라면 큰 향상은 없습니다.
납산배터리 반납조건으로 5만원이면 사는만큼 경제성은 거의 없고, 위 두 경우 혹은 호작질용이라면 괜찮다고 생각합니다.
차량용이라면 인산철 40Ah~50Ah만 되어도 충분하긴 합니다.
여러 셀중에서 내부저항이 비슷한녀석끼리 묶어주셔야 오래쓰고..
200~400A급 BMS가 필요합니다..
또한 본넷 온도가 주행중에는 매우 높아지는데
BMS 온도 컷 나올 가능성도 있으니 주의해두시고 하셔야하지 않을까합니다..
저도 리튬인산철 배터리를 시도했다가 실패했습니다. 시동도 잘 걸리고 전기계통도 문제없고 다 좋은데.. 충전이 잘 안됩니다. 아시겠지만, 리튬인산철 배터리는 거의 방전되기 직전까지 13V 이상의 전압을 유지합니다. 실제로는 충전을 해야하는 상황인데, 전압이 높기 때문에 납산 배터리 기준으로는 만충상태로 보이는거죠.