구차니쪽팔리면 질문하지 맙시다. 소중한 답변 댓글을 삭제하는건 부끄러운 일 입니다
아부지 차는 2005년 근처의 구형 로체 입니다.
회사차는 K3 2021~2022년 형 입니다.
아무튼 오늘 회사차를 모는데 K3는 브레이크에 발만 닿아도 잡히는 느낌이고
악셀은 꾸욱 밟아야 반응을 시작해서 y=x^2 그래프 처럼 조금은 격하게 가속을 하는 느낌인데
로체는
K3와 반대로 브레이크를 한참 밟아야 밟히고
악셀은 살짝만 올려도 부웅~ 합니다.
둘다 KIA 차량일텐데
설계사상의 차이인지 아니면 정비나 설정상의 차이인지 궁금합니다.
딸 다섯 아들 하나 아빠 (큰 딸, 작은 딸, 왕큰 딸, 앵무새, 암 뭉뭉이, 수 뭉뭉이) - minimonk.net
요즘차는 전자식 엑셀레이터로 바뀐지 좀 되었어요~~ ^^
예전차량은 스로틀바디를 물리적으로 제어했었습니다.
전기차들 대중화 되면서 화석연료 차량들도 알게모르게 변화가 큽니다.
브레이크 패달 위쪽으로 보면 액츄에이터가 있고 그 부분이랑 엔진 룸으로 가는 사이에 너트가 있습니다. 그 너트 유격을 조정하면 됩니다.
브래이크 패드도 점검해 보세요.
살짝 밟아도 튀어나갈거 같은 센서 때문에 골목길은 일부러 에코모드로 운행합니다. 듀얼클러치라 출발은 굼뜨다가 갑자기 픽 나가거 때문에 항상 조마조마 합니다. 반대로 고속도로에서는 치고 나가는게 내차만 제일 빠른 기분입니다. 기름 과소비 모드로 바꾸면 가속이 너무 빨리 붙더라구요.
고속에서는 느끼지 않습니다
제조사에서 브레이크 초기답력만 너무 올려서 세팅해서 그런거 같기도 하고요.
정작 고속에서 브레이크 성능은 낮으면서 초반 답력만 잔뜩 올려서 성능이 좋은거 처럼 속일려는 것처럼 느껴집니다