자동차 브레이크, 악셀 작동 유격 조정하는 법이 있나요?

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쪽팔리면 질문하지 맙시다. 소중한 답변 댓글을 삭제하는건 부끄러운 일 입니다 


아부지 차는 2005년 근처의 구형 로체 입니다.

회사차는 K3 2021~2022년 형 입니다.


아무튼 오늘 회사차를 모는데 K3는 브레이크에 발만 닿아도 잡히는 느낌이고

악셀은 꾸욱 밟아야 반응을 시작해서 y=x^2 그래프 처럼 조금은 격하게 가속을 하는 느낌인데


로체는

K3와 반대로 브레이크를 한참 밟아야 밟히고

악셀은 살짝만 올려도 부웅~ 합니다.


둘다 KIA 차량일텐데

설계사상의 차이인지 아니면 정비나 설정상의 차이인지 궁금합니다.

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짧은글 일수록 신중하게.
안형곤 2023-04
엑셀 방식이 바뀌었습니다.

요즘차는 전자식 엑셀레이터로 바뀐지 좀 되었어요~~ ^^

예전차량은 스로틀바디를 물리적으로 제어했었습니다.
     
구차니 2023-04
MDPS만 달린게 아니라 by wire로 많이 전환되었나 보네요?
          
안형곤 2023-04
디젤은 커먼레일이 적용된 2000년도에 바뀌었고, 가솔린도 아마도 YF쏘나타 출시인 2009년부터 순차적으로 바뀌었을겁니다.
요새 GM차들 일부는 엑셀 뿐만이 아니라 브레이크도 기계식이 아니라 전자식으로 바뀌고 있더라구요 (e-turbo 엔진 장착 차량들)
전기차들 대중화 되면서 화석연료 차량들도 알게모르게 변화가 큽니다.
     
구차니 2023-04
그럼 반대로 기계식쪽은 브레이크를 좀 더 기민하게, 악셀은 좀 더 둔하게 설정이 가능할까요?
어꾸기 2023-04
구형이 변경하기 쉽습니다.
브레이크 패달 위쪽으로 보면 액츄에이터가 있고 그 부분이랑 엔진 룸으로 가는 사이에 너트가 있습니다. 그 너트 유격을 조정하면 됩니다.
     
구차니 2023-04
아 이번에 바퀴에 공기 넣을겸 가서 한번 확인해 봐야겠네요. 감사합니다!
          
어꾸기 2023-04
패드가 다 닯아도 동일 증상이 나타납니다.
브래이크 패드도 점검해 보세요.
술이 2023-04
요즘 전자식 적응 안되서...
살짝 밟아도 튀어나갈거 같은 센서 때문에 골목길은 일부러 에코모드로 운행합니다. 듀얼클러치라 출발은 굼뜨다가 갑자기 픽 나가거 때문에 항상 조마조마 합니다. 반대로 고속도로에서는 치고 나가는게 내차만 제일 빠른 기분입니다. 기름 과소비 모드로 바꾸면 가속이 너무 빨리 붙더라구요.
마왕 2023-04
요즘 차량은 엑셀레이터를 가변 볼륨으로 전압값 읽어서 제어해서 감도 조정은 불가능 하다고 봐야 할겁니다.
cky장 2023-04
제차도 카니발 2016 인데 브레이크에 발만대도 팍팍 서는 느낌인데 이게 특히 저속에서 유난히 심한데
고속에서는 느끼지 않습니다
제조사에서 브레이크 초기답력만 너무 올려서 세팅해서 그런거 같기도 하고요.
정작 고속에서 브레이크 성능은 낮으면서 초반 답력만 잔뜩 올려서 성능이 좋은거 처럼 속일려는 것처럼 느껴집니다
     
허어 2023-04
아..혹시 저속 에서는 팍팍 꽃히는데 정작..속도 붙으면 밟아도 밀리는 느낌이 드는 그런 느낌 말씀 이시죠?
          
cky장 2023-04
맞아요. 예전 아반떼 HD 도 그랬고 카니발도 그렇네요.


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