쪽팔리면 질문하지 맙시다. 소중한 답변 댓글을 삭제하는건 부끄러운 일 입니다
안녕하세요.
pc질의 외에 차 질문은 처음드립니다.
제 차가 19년식 올뉴k3인데요. 22년2월에 중고차매장에서 구매해와서 그동안 출퇴근만하다가, 궁금해서 차를 최대속도로 밟아봤습니다.
헌데 속도가 150~153까지만 밟히고 더 안올라 가더라고요.
악셀은 더이상 밟히지 않는상황이었구요.
혹시 아시는분은 어디를 체크해봐야할지, 무슨 이유일지 추측이 가능하신 분이 계실까요?
설마, 길들이기 때문에 그런건 아닐거라 믿습니다.
악셀을 최대로 밟아도 그이상 천천히라도 속도가 증가되지 않았거든요..
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공기저항이랑 마찰로 손실되는 에너지랑 엔진의 출력이 동일해지면 속도가 평행이 되는게 정상입니다
무한 가속 가능하면 광속도 넘을 수 있어야 합니다
어떤 도로에서 어떤 상황인지 전혀 안 적어놔서 뭐라 말을 못하겠네요
가까운 서비스 센터 가보시고 테스트기 물려 보면 답이 나올것 같습니다. (예약 해야 합니다.)
터보엔진들은 또 CVT를 안쓰고 듀얼클러치 미션이 대분이고 이런것들은 잘나갑니다.
1.6 CVT는 그정도로 고만고만하게 타야...
그리고 CVT를 쎄리밟고 하면 미션 빨리 망가진다고 합니다. 정숙하게 운전하라고 나온 미션이라서...
듀얼클러치 좀 꿀렁이거나 튀어나가는거에 은근 신경쓰이기도 하는데 CVT 한번 타보고 숨막혀서 도저히 못타겠다 결론내렸습니다. 심지어 오르막길도 답답하고...
오일관리 이력이 아예 없거나 구매하신 후 오일 교환을 안하셨다던가 (미션 오일) 하셨다면 근처 정식 기아 정비소 (큰 곳일수록 좋음)
에 상담해보시고 가져 가셔서 점검 받아 보심이 좋아 보입니다..
올뉴k3 혹은 올뉴k3 고질병 같은 검색어로 검색해보시면 미션 결함 이슈가 있었던 듯한데 가지고 계시는 차의 연식과 일치 하는지 아닌지 확인해보시고
참조하시기 바랍니다..
CVT 미션인지라 고장이나 결함이 아니라면 그냥 곱게 곱게 관리 꼼꼼히 하셔서 타시는게 맞다라고 생각됩니다..
- 밟았을 때 엔진 회전수가 얼마나 나오는지 보셔야 합니다. 가솔린 엔진 모델이면 정말 있는대로 밟았을 때 거의 6,000rpm 전후로 퓨얼컷이 걸리기에 엔진 회전수가 여기까지는 올라가줘야 합니다. 여기까지 안 올라가면...
- 언덕이 아닌가? 당연히 언덕에서는 최고 속도가 상대적으로 떨어질 수 밖에 없습니다.
- 변속기 모드가 에코 모드가 아닌가? 스포트 모드로 바꿔줘야 저 정도까지 최대 회전수가 올라갑니다. 평지 기준으로도 계기판 속도 기준 200km/h, GPS 속도 기준 190km대 중반까지는 올라가야 정상입니다.
추신: CVT가 들어간다고 터보차저가 안 올라가지는 않습니다. 받아들일 수 있는 토크 범위 안에 있다면 변속기는 그냥 차량의 컨셉에 맞게 넣습니다. 다만 잘 넣지 않는 것은 맞는데, 터보를 고성능이 아닌 그냥 엔진 다운사이징 목적으로 넣은 경우가 대부분이며(단종된 쉐보레 말리부 등) 고성능 목적으로는 넣지 않습니다. 이는 CVT의 한계 때문인데, CVT는 최고 단수(오버드라이브) 영역 이전까지는 최적의 단수를 사용하여 연비 등 효율성을 높이는 컨셉의 변속기지만 반대로 이 최고 단수 영역에서는 다른 변속기 대비 동력 손실이 더 크게 발생하기 때문입니다. 실제로 CVT 적용 차량은 동급의 AT 적용 차량 대비 있는대로 밟을 때의 연비가 떨어집니다. 중고속 또는 그 이하 영역에서 연비를 벌 목적의 변속기입니다.
또 하나... 현대차그룹에서 소형이나 준중형은 CVT로 가는데 반대로 경차는 4단 AT로 되돌아갔습니다. 이는 CVT가 후져서가 아니라 토크 문제 때문인데, 현대트랜시스의 경차용 CVT인 CF14가 1L T-GDI 엔진의 토크를 못 버티기 때문입니다. 이 변속기는 기존 터보 엔진인 TCI의 토크에 맞춰 나와서 토크가 꽤 올라간 T-GDI는 못버팁니다.
K3 나무위키를 검색하였습니다..
올 뉴 K3 가속영상이 링크되어 있네요..
(다나와 기준)
그리고 공도에서 과속운전 하시면 위험하십니다..;;
12대 중과실 위반이십니다...
사고나도 보험처리 안되실 확률이 높구요
바로 형사처벌입니다..