박문형 10:12

틀릴수도 있습니다만

받데리가 창고에 너무 오래 묵혀 있던 제품(자연방전)이던지 받데리 셀이 상태가 좀 안 좋던지(자연방전이 너무 빨리 됨) 하는 것으로 생각합니다..

반품 가능하시면 반품하시고 다른 제품 사용해보세요..

미담 10:30

충전을 해 보니 기능은 문제가 없어 보이는데 배터리 수명이 이로 인해 짧아질까요?
반품애 다시 받을 생각하니 조금 막막하군요
보통 완전 방전이 되면 셀 수명이 확 줄어 든다고 하던데요.

dotcat 10:35

고용량이면 가격이 꽤 될텐데 판매처에 완전방전되어서 도착했다고 문의 한 번 해보시는 것이 좋을 것 같습니다.

미담 10:39

판매처에서는 보호회로가 있어 수명에 영향이 없다고 하는군요.
교환을 요청했더니 반품후 재주문을 해라 하니 답답하네요.
그냥 사용할지 아니면 다른회사 제품을 구입해야 할지 싶어서요.

dotcat 10:48

보호회로가 있다고 수명에 영향이 없으면 정말 획기적인 제품일 것 같네요.;;;
저라면 반품하고 다른 제품 구매할 것 같네요.

이선호 10:54

없죠.
분리막에 영향을 미치는 2.5v 언더로 떨어진 것도 아니고 판매처에서 적당히 충전해서 보내면 어떻게 구분하실건가요.
전자로드로 용량 테스트 하는게 제일 빠르고 정확하겠지만, 신품에서 크게 걱정할필요는 없다고 봅니다.

그래서 선무당이 사람 잡는다는 이야기가 나오지요.
지속적으로 최대치까지 쓰지 않는 한 수명에 딱히 영향은 없습니다.

dotcat 11:05

저는 일반 사용자가 확인하기 어려운 부분이니 좀 더 조심하는 게 좋다고 생각하긴 합니다만, 말씀하신 내용대로 수명에 큰 영향이 없다면 다행이겠네요.

안형곤 10:46

리튬이온배터리는 상관없습니다.~~

NU-CD하고 NI-MH가 문제죠

이선호 10:57

배터리 다루는 사람들이 생각하는 완전방전과 일반사람들이 생각하는 완전방전은 조금 다릅니다.

BMS (PCM) 상에서 제어하는 만큼 완전방전은 불가능에 가깝고 오히려 완충이 배터리 수명에 훨씬 악영향을 줍니다.
그런데 배터리 모시고 살것도 아니고 그냥 편하게 사용하는게 남는장사 아닐까 합니다.

미담 11:38

제가 전기차를 사용 중인데요, 위 논리라면 자동차도 사실상 0%를 몇번 경험해도 문제가 없다는 의미일까요? 항상 신경 써이거던요.

이선호 12:05

0%가 실제 0%는 아닙니다.
다만 저전압인 상태에서 순간적인 고출력 사용시 배터리에 악영향을 줄 수 있습니다. 보통 배터리가 일정 이상 떨어지면 성능컷이 걸리면서 보호하긴 합니다만... 가급적 10% 이하로는 안떨어지는게 좋겠지요.

30-80%가 배터리 수명에 제일 좋기는 합니다. 결정적으로 전기차 배터리 수명을 깎아먹는 행위는 2C 이상의 고속충전인데, 그렇다고 완속충전만 할 수는 없는 노릇 아니겠습니까. 억지로 수명을 늘리겠다는 마음 보다는 그냥 마음 비우고 편하게 타시는걸 권장합니다.

저같은 경우도 기름 70% 만 채우는게 연비에 도움이 된다는걸 알지만 그냥 가득 넣어 다니고 있습니다.

구차니 14:19

배터리 관리 칩에서 커트를 하면 좋겠지만
bms 자체도 전기를 먹는 녀석이라 정말 셀 레벨에서 0%가 되었으면 손상이 갔을텐데 배터리 wear율 체크 가능한 프로그램을 확인을 해보시는것도 방법일 것 같습니다.
리포트 하지 않으면 설계 용량과 현재 최대용량을 비교해보시면 될 것 같습니다.
다만 완방/완충 cycle 통해서 bms에서 캘리브레이션 되어야 정상 측정 가능한 부분도 있을수 있어서 완벽히 신뢰할 수 있는 수치는 아닐겁니다.